安全閥是一種本質(zhì)安全的保護(hù)措施，通過(guò)彈簧力和介質(zhì)力自動(dòng)起跳，沒(méi)有任何人工參與和外力參與，從而防止了人為的誤操作而帶來(lái)的安全事故。
安全閥的功能是通過(guò)下列動(dòng)作過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)的：當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到最高允許壓力時(shí)，安全閥能準(zhǔn)確地開(kāi)啟，并隨著系統(tǒng)壓力的升高能穩(wěn)定地排放，并在額定的排放壓力下能排放出額定數(shù)量的工作介質(zhì)，當(dāng)系統(tǒng)壓力降至一定值時(shí)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉，并在關(guān)閉狀態(tài)下，保持必需的密封性。
安全閥的種類(lèi)
安全閥按其整體結(jié)構(gòu)及加載機(jī)構(gòu)的不同，常用類(lèi)型為彈簧加載式安全閥、平衡波紋管式安全閥和先導(dǎo)式安全閥。
1、彈簧加載式安全閥是普通安全閥
借助彈簧的關(guān)閉力來(lái)克服由閥瓣下方介質(zhì)壓力所產(chǎn)生作用力。如果介質(zhì)對(duì)人身和環(huán)境無(wú)危害，例如無(wú)毒、非易燃易爆或者價(jià)格低廉，例如空氣，那么可以直接排放到大氣中，這種情況下使用普通安全閥。
2、平衡波紋管式安全閥
該波紋管的有效面積等于閥座密封面的面積，用來(lái)抵消作用于設(shè)定壓力上背壓的影響。適用于高溫高壓、背壓高或者介質(zhì)不能直接排放到大氣中的工況。
3、先導(dǎo)式安全閥
先導(dǎo)式安全閥通常由一個(gè)活動(dòng)的不平衡閥瓣的主閥和一個(gè)外部的導(dǎo)閥(活塞)組成，依靠從導(dǎo)閥排出介質(zhì)來(lái)驅(qū)動(dòng)或控制主閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，較平衡波紋管式安全閥，其背壓補(bǔ)償系數(shù)更高，把背壓對(duì)動(dòng)作特性的影響降低到最小限度，排放量大。例如反應(yīng)釜在超壓的過(guò)程中介質(zhì)排放量非常大，如果使用平衡波紋管式安全閥最多需要16臺(tái)，如果選擇先導(dǎo)式安全閥，使用8臺(tái)就足夠了，甚至更少。會(huì)為用戶帶來(lái)很多優(yōu)勢(shì)，如安裝量減少、維修量減少、工程量降低以及維護(hù)方便。當(dāng)然先導(dǎo)式安全閥技術(shù)復(fù)雜程度較高，對(duì)于操作人員的技術(shù)水平提出了更高的要求。
安全閥安裝注意事項(xiàng)
安全閥屬于精密型的機(jī)械儀表，對(duì)它的安裝、使用要求比較高。對(duì)于連續(xù)流程工業(yè)來(lái)說(shuō)，一套裝置在建成后，會(huì)經(jīng)過(guò)吹掃、氣密、試壓等幾道工序，然后進(jìn)行投料試車(chē)。用戶常犯的一個(gè)失誤是，在吹掃時(shí)就將安全閥安裝在工藝管道上，由于安全閥處于關(guān)閉狀態(tài)，吹掃過(guò)程中，雜物進(jìn)入安全閥入口，打壓測(cè)試時(shí)，安全閥起跳，回座時(shí)由于有雜物，安全閥就會(huì)失效。
按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行吹掃時(shí)，須采取以下措施：
安全閥允許安裝在工藝管道上，但安全閥的入口要增加盲板，進(jìn)行密封。
不安裝安全閥，將安全閥與工藝管道的連接處使用盲板進(jìn)行密封，在試壓結(jié)束后將安全閥進(jìn)行回裝。
安全閥上鎖，但該措施存在一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，可能由于操作人員的疏忽而忘記拆除，造成安全閥無(wú)法正常工作。
安全閥的加工制造難點(diǎn)
如何保證安全閥準(zhǔn)確起跳、具有良好的機(jī)械性能、有效密封、穩(wěn)定排放等等，涉及到很多基礎(chǔ)學(xué)科，例如流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料力學(xué)等，還必須要建立數(shù)學(xué)模型。
加工制造主要有以下難點(diǎn)：
難點(diǎn)一：彈簧是安全閥的關(guān)鍵零部件之一，其質(zhì)量直接影響到安全閥性能的穩(wěn)定性。安全閥的整體壓力是通過(guò)調(diào)整彈簧的壓縮量獲得的，在安全閥的結(jié)構(gòu)尺寸已經(jīng)確定的情況下，彈簧的彈性系數(shù)的穩(wěn)定性決定了安全閥的排放壓力、回座壓力、開(kāi)啟高度和力學(xué)性能是否能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
彈簧的彈性系數(shù)受溫度影響，從自控的角度來(lái)說(shuō)，彈簧的溫漂、零漂與對(duì)彈簧材料溫度的控制有關(guān)，尤其是特殊彈簧，國(guó)內(nèi)在這方面還存在一定差距。
難點(diǎn)二：從工業(yè)應(yīng)用來(lái)說(shuō)，安全閥屬于靜設(shè)備，但它的內(nèi)部有一個(gè)動(dòng)部件，安全閥應(yīng)有合理的結(jié)構(gòu)形式及良好的機(jī)械性能，保證在運(yùn)行的過(guò)程中閥瓣不發(fā)生卡澀現(xiàn)象。
難點(diǎn)三：建立閥體結(jié)構(gòu)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的流體力學(xué)模型。
難點(diǎn)四：噴嘴的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要能夠保證介質(zhì)非常穩(wěn)定地排放。
難點(diǎn)五：安全閥的密封性能主要是通過(guò)閥瓣和閥座實(shí)現(xiàn)的，其加工精度對(duì)于安全閥的密封性能有很大影響，通常采用在表面堆焊硬質(zhì)合金的方法提高密封性能和耐磨壽命，堆焊的工藝比較復(fù)雜，較難控制。
以上難點(diǎn)是可以通過(guò)技術(shù)改進(jìn)不斷完善的，最主要的難點(diǎn)是質(zhì)量控制，即使所有的零部件經(jīng)檢驗(yàn)合格，但組裝過(guò)程中操作人員的操作水平、工作態(tài)度，以及調(diào)試過(guò)程中的把關(guān)控制，都有可能產(chǎn)生人為偏差，從而影響安全閥的性能。
